我國“神舟”著陸場搜救系統此前曾引進國外出產的超短波定向儀，但僅有水平定向功能的入口定向儀，難以勝任各種姿態下的返回艙定位。中國電科經由艱苦攻關，研發出了新型機載定向儀，開創了世界定向儀技術領域的先河。

因為飛船著陸后，目標已走出了測控雷達的視野，必需有新的監測手段。在“神舟”飛船的發射中，我國采用了空中和地面(海面)雙重保障的搜救體系，它們是捕捉著陸飛船的“眼睛”。恰是這些明亮的眼睛，使搜救職員在最短的時間內發現目標，為飛船的成功發射畫上了圓滿的句號。這些“眼睛”來自中國電子科技團體公司。

當飛船出了黑障區后(飛船返回艙到達地球上空35-80千米的大氣層時，與大氣層劇烈摩擦，可使船體外殼達到2000攝氏度的高溫，因此會喪失與外界的無線電聯系，這個區域稱為黑障區。)，打開降落傘的同時艙內信標機啟動，發出定向和示位標信號，這兩個頻段的信號可為搜救職員提供返回艙的方向和經緯度信息。在“神九”之前的返回艙搜救中，兩個頻段的信號分別用不同的儀器進行搜索。在本次“神九”搜救中，中國電科對搜救機載定向儀進行了進級改造，系統運行更不亂、使用更利便，使得搜救工作的精確度和效率大大進步。數顯恒流泵

中國電科對本次“神九”搜救的一系列技術革新，體現了我國航天科技的發展成就，為“神九”安全回家提供了技術保證。

我國“神舟”著陸場搜救系統此前曾引進國外出產的超短波定向儀，但僅有水平定向功能的入口定向儀，難以勝任各種姿態下的返回艙定位。中國電科經由艱苦攻關，研發出了新型機載定向儀，開創了世界定向儀技術領域的先河。同時，中國電科在原有定向儀基礎上，擴展了搜救指揮平臺功能，增加了超短波通話功能，便于醫療救助職員與航天員進行通話，及時了解艙內情況，為順利營救航天員出艙提前做好預備工作。機載定向儀和搜救指揮平臺的問世，大大進步了搜救的及時性和正確性，使得我國飛船返回艙搜救技術邁入了一個嶄新的階段。